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公路計(jì)重費(fèi)用計(jì)算方式
我國(guó)公路收費(fèi)一直以車(chē)輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車(chē)型分類(lèi)方式收取通行費(fèi)。下面由小編為大家整理的公路計(jì)重費(fèi)用計(jì)算方式，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、計(jì)重收費(fèi)相關(guān)規(guī)定
計(jì)重收費(fèi)政策采用如下原則：道路通行費(fèi)=費(fèi)率×車(chē)輛總質(zhì)量×道路使用里程。具體收費(fèi)情況如下。
(1)正常裝載的合法運(yùn)輸車(chē)輛行駛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的公路時(shí)，其車(chē)輛通行費(fèi)按照如下標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定：
基本費(fèi)率為0.08元/(tkm)。以收費(fèi)站實(shí)際測(cè)量的車(chē)貨總質(zhì)量為依據(jù)，小于10t(含)的車(chē)輛，按基本費(fèi)率計(jì)收取通行費(fèi);10～40t(含)的車(chē)輛，10t(含)以下部分按基本費(fèi)率計(jì)收，10t以上部分按0.06元/(tkm)線性遞減至0.03元/(tkm)計(jì)收;40t以上車(chē)輛按40t計(jì)�？傎|(zhì)量5t以下車(chē)輛按5t計(jì)，計(jì)費(fèi)不足5元按5元計(jì)。
(2)超過(guò)公路承載能力的車(chē)輛行駛至實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的公路時(shí)，其通行費(fèi)按照如下標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算確定：
①總軸載荷超過(guò)該車(chē)對(duì)應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%(含)以下的車(chē)輛，未超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)部分質(zhì)量按正常車(chē)輛收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，超限部分質(zhì)量暫按基本費(fèi)率計(jì)收。
�、诳傒S載荷超過(guò)該車(chē)對(duì)應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%～100%(含)的車(chē)輛。該車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量中超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%(含)以下的部分，按第⑵條第①款計(jì)收;超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以上的部分，按基本費(fèi)率的2倍線性遞增至4倍計(jì)收。
�、劭傒S載荷超過(guò)該車(chē)對(duì)應(yīng)的公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)100%以上的車(chē)輛。該車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量中超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%(含)以下的部分，按第2條第⑴款計(jì)收;超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)30%以上的部分，按基本費(fèi)率的4倍計(jì)收。
(3)計(jì)費(fèi)取整辦法。實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后，高速公路實(shí)行2.49元以下舍，2.50～7.49元收5元，7.50～9.99元收10元。
2.道路通行車(chē)輛軸荷質(zhì)量要求的依據(jù)
公路行駛的車(chē)輛軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、GB1589-2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》及交通部《關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見(jiàn)的通知》(交公路發(fā)[2005]492號(hào))的要求。在實(shí)行計(jì)重收費(fèi)的公路上行駛的載貨類(lèi)汽車(chē)如超過(guò)如下認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，則被視為已超過(guò)公路的承載能力。
(1)車(chē)輛的軸載質(zhì)量(簡(jiǎn)稱(chēng)軸荷)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：?jiǎn)屋S(每側(cè)單輪胎)7t;單軸(每側(cè)雙輪胎)10t;并裝雙軸(每側(cè)雙輪胎)18t(每少2個(gè)輪胎減4t);并裝3軸(每側(cè)雙輪胎)24t(每少2個(gè)輪胎減4t)。
(2)車(chē)輛的車(chē)貨總質(zhì)量認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：3輪貨車(chē)2t;4輪貨車(chē)4.5t;2軸貨車(chē)(6輪)17t;3軸貨車(chē)25t(由2軸牽引車(chē)和單軸掛車(chē)組成的列車(chē)為27t);4軸貨車(chē)35t(空氣懸架、軸距≥1800mm為37t);5軸貨車(chē)43t;6軸及以上貨車(chē)49t。
計(jì)重收費(fèi)對(duì)卡車(chē)市場(chǎng)的影響
利益最大化驅(qū)使物流運(yùn)營(yíng)者適時(shí)更改其營(yíng)運(yùn)模式與細(xì)節(jié)
道路通行費(fèi)是物流運(yùn)營(yíng)成本中支出最大的項(xiàng)目之一，路政企業(yè)收入的增長(zhǎng)意味著物流運(yùn)營(yíng)者成本的直接增加。如何在新的收費(fèi)環(huán)境下，保持經(jīng)營(yíng)利益最大化是每個(gè)貨運(yùn)車(chē)主首先要考慮的問(wèn)題。
運(yùn)營(yíng)者會(huì)理性地分析測(cè)算，不同公路、里程、貨物種類(lèi)、單車(chē)載質(zhì)量之間的復(fù)雜關(guān)系，同時(shí)考慮類(lèi)似超載罰款、油價(jià)支出等因素，綜合評(píng)估路線選擇。
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