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企業(yè)有效進(jìn)行物流成本管理的四大基本方法
如今，隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng),企業(yè)對(duì)于物流成本的關(guān)心日漸濃厚,把握現(xiàn)代物流成本的特征,降低物流成本水平已經(jīng)成為物流管理的重中之重。下面，小編為大家分享企業(yè)有效進(jìn)行物流成本管理的四大基本方法，希望對(duì)大家有所幫助!
綜合評(píng)價(jià)
例如采用集裝箱運(yùn)輸，一可以簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi);二可以防雨、防曬，保證運(yùn)輸途中物品質(zhì)量;三可以起倉(cāng)庫(kù)作用，防盜、防火。
但是，如果包裝由于簡(jiǎn)化而降低了包裝強(qiáng)度，貨物在倉(cāng)庫(kù)保管時(shí)則不能往高堆碼，浪費(fèi)庫(kù)房空間，降低倉(cāng)庫(kù)保管能力。由于簡(jiǎn)化包裝，可能還影響貨物的裝卸搬運(yùn)效率等等。
那么，利用集裝箱運(yùn)輸是好還是壞呢?就要用物流成本計(jì)算這一統(tǒng)一的尺度來(lái)綜合評(píng)價(jià)。
分別算出上述各環(huán)節(jié)物流活動(dòng)的費(fèi)用，經(jīng)過(guò)全面分析后得出結(jié)論，這就是物流成本管理。即通過(guò)物流成本的綜合效益研究分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)物流管理。
比較分析
①橫向比較：把企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、退貨物流和廢棄物物流(有時(shí)包括流通加工和配送)等各部分物流費(fèi)用分別計(jì)算出來(lái)，然后進(jìn)行橫向比較，看哪部分發(fā)生的物流費(fèi)用最多。
如果是供應(yīng)物流費(fèi)用最多或者異常多，則再詳細(xì)查明原因，堵住漏洞，改進(jìn)管理方法，以便降低物流成本;
�、诳v向比較：把企業(yè)歷年的各項(xiàng)物流費(fèi)用與當(dāng)年的物流費(fèi)用加以比較，如果增加了，再分析一下為什么增加，在哪個(gè)地方增加了，增加的原因是什么?假若增加的是無(wú)效物流費(fèi)，則立即改正;
③計(jì)劃與實(shí)際比較：把企業(yè)當(dāng)年實(shí)際開(kāi)支的物流費(fèi)與原來(lái)編制的物流預(yù)算進(jìn)行比較，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支?這樣便能掌握企業(yè)物流管理中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)。
責(zé)任劃分
在生產(chǎn)企業(yè)里，物流的責(zé)任究竟在哪個(gè)部門(mén)?是物流部門(mén)還是銷(xiāo)售部門(mén)?客觀地講，物流本身的責(zé)任在物流部門(mén)，但責(zé)任的源頭卻是銷(xiāo)售部門(mén)或生產(chǎn)部門(mén)。
以銷(xiāo)售物流為例，一般情況下，由銷(xiāo)售部門(mén)制訂銷(xiāo)售物流計(jì)劃，包括訂貨后幾天之內(nèi)送貨，接受訂貨的最小批量是多少等均由企業(yè)的銷(xiāo)售部門(mén)提出方案，定出原則。假若該企業(yè)過(guò)于強(qiáng)調(diào)銷(xiāo)售的重要性，則可能決定當(dāng)天訂貨，次日送達(dá)。
這樣的話訂貨批量大時(shí)，物流部門(mén)的送貨成本少，訂貨批量小時(shí)，送貨成本就增大，甚至過(guò)分頻繁、過(guò)少數(shù)量送貨造成的物流費(fèi)用增加，大大超過(guò)了擴(kuò)大銷(xiāo)售產(chǎn)生的價(jià)值，這種浪費(fèi)和損失，應(yīng)由銷(xiāo)售部門(mén)負(fù)責(zé)。
分清類(lèi)似的責(zé)任有利于控制物流總成本，防止銷(xiāo)售部門(mén)隨意改變配送計(jì)劃，堵住無(wú)意義、不產(chǎn)生任何附加價(jià)值的物流活動(dòng)。
排除法
在物流成本管理中有一種方法叫活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)管理。其中一種做法就是把物流相關(guān)的活動(dòng)劃分為兩類(lèi)，一類(lèi)是有附加價(jià)值的活動(dòng)，如出入庫(kù)、包裝、裝卸等與貨主直接相關(guān)的活動(dòng);另一類(lèi)是非附加價(jià)值的活動(dòng)，如開(kāi)會(huì)、改變工序、維修機(jī)械設(shè)備等與貨主沒(méi)有直接關(guān)系的活動(dòng)。
其實(shí)，在商品流通過(guò)程中，如果能采用直達(dá)送貨的話，則不必設(shè)立倉(cāng)庫(kù)或配送中心，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，等于避免了物流中的非附加價(jià)值活動(dòng)。
如果將上述非附加價(jià)值的活動(dòng)加以排除或盡量減少，就能節(jié)約物流費(fèi)用，達(dá)到物流管理的目的。
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