摩托車(chē)的駕駛技巧

　　摩托車(chē)剎車(chē)估計(jì)大家都能熟能生巧，畢竟是我們最常見(jiàn)的交通工具之一，下面是小編給大家整理的摩托車(chē)的駕駛技巧的相關(guān)內(nèi)容，希望能給你帶來(lái)幫助!

　　摩托車(chē)的駕駛技巧

　�。ㄒ唬┠ν熊�(chē)的駕駛技巧

　　第一點(diǎn)是入彎點(diǎn)及入彎路線：

　　一個(gè)錯(cuò)誤的入彎點(diǎn)會(huì)影響到整個(gè)入彎的路線，其中包括彎速、彎道中走線的內(nèi)外及開(kāi)油的時(shí)機(jī)。如何找到一個(gè)正確的入彎點(diǎn)成為了首要目標(biāo)。

　　太早入彎，入彎的速度雖然很快，但會(huì)影響到出彎開(kāi)油的時(shí)機(jī)，并且在彎中會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛外拋的情況，如果油門(mén)操控不好很容易沖到對(duì)向車(chē)道發(fā)生危險(xiǎn)。入彎太晚會(huì)導(dǎo)致入彎過(guò)慢，車(chē)身傾斜角度加大同樣也容易影響開(kāi)油時(shí)機(jī)及出彎速度。

　　掌握好的行車(chē)路線，可以讓車(chē)在彎道內(nèi)更早的開(kāi)油，并保持行車(chē)路線，獲得更快的出彎速度。

　　慌亂切油：

　　切油會(huì)使摩托車(chē)在彎道中更糟。切油時(shí)，車(chē)輛重心會(huì)前移，增加前輪負(fù)擔(dān)，使前輪傾斜一次觸地面積加大，此時(shí)車(chē)身會(huì)豎起，產(chǎn)生車(chē)輛外拋的現(xiàn)象。

　　大力制動(dòng)時(shí)，前輪會(huì)變得很重，加大前輪避震的壓力，良好的油門(mén)控制能提升避震的工作性能，使避震保持在一個(gè)好的工作區(qū)域內(nèi)，讓車(chē)能順滑，保持住行車(chē)路線。并且良好的油門(mén)控制能處理彎道中的突發(fā)情況。例如在彎道中出現(xiàn)沙石或者水，緩慢的收油可以大幅度的降低摔車(chē)的幾率。

　　影響車(chē)輛入彎的因素有很多，不管你的走線是高位還是低位，但這一切都是在擁有良好的油門(mén)控制的情況下才能建立的。良好的油門(mén)控制不但使車(chē)看起開(kāi)來(lái)更加平順，出彎速度也會(huì)更快。

　�。ǘ�）摩托車(chē)剎車(chē)技巧

　　1、上坡剎車(chē)時(shí)，前輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮��?/p>

　　2、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定不能使前輪抱S。

　　3、高速的時(shí)候前輪剎車(chē)的力度一定要大于后輪的力度。

　　4、下坡剎車(chē)時(shí)，后輪的剎車(chē)力度可以適當(dāng)?shù)拇笮��?/p>

　　5、濕滑的路面剎車(chē)時(shí)，后輪要先于前輪剎車(chē)。

　　6、緊急剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)的力度是稍微小于抱S的力度。

　　駕駛摩托車(chē)有哪些經(jīng)驗(yàn)和技巧？

　　首先駕駛摩托車(chē)時(shí)一定要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充分的了解，這就好比交朋友時(shí)應(yīng)該對(duì)對(duì)方做一下簡(jiǎn)要了解一樣，如果你無(wú)法搞清楚摩托車(chē)的“性格”，就不可能安全訓(xùn)服它，它就不會(huì)百分之百聽(tīng)命于你。

　　而要想了解車(chē)輛就應(yīng)該從它的特點(diǎn)，動(dòng)力表現(xiàn)著手，每一款摩托車(chē)都是有它潛在的優(yōu)勢(shì)。比如有些車(chē)輛是高轉(zhuǎn)機(jī)，并且會(huì)比較強(qiáng)調(diào)操控，而有些車(chē)輛則會(huì)比較注重扭力，并且會(huì)比較強(qiáng)調(diào)舒適性，同樣有些車(chē)型會(huì)均衡各方面表現(xiàn)，讓其各方面的性能盡量均衡，所以一定要抓住車(chē)型特點(diǎn)，只有了解了車(chē)輛我們才能根據(jù)它的特點(diǎn)，完美的駕馭它。

　　全面的了解了車(chē)輛的特點(diǎn)后，還應(yīng)該看看自己到底有幾斤幾兩，不要認(rèn)為在某一時(shí)間段自己拉了一下高速，壓了一下彎，就是天下第一，世界無(wú)敵了，必須要保持清醒的頭腦，做好充分的應(yīng)急準(zhǔn)備，打好提前量。比如路口出現(xiàn)車(chē)輛應(yīng)該如何降速，路面有異物應(yīng)該如何避讓，都是需要提前有應(yīng)對(duì)方法的，并不是說(shuō)跑快了就厲害了，而要將車(chē)騎穩(wěn)騎好，只有這樣才能做到萬(wàn)無(wú)一失。

　　而要想做到以上幾點(diǎn)最簡(jiǎn)單的辦法，就是多做功課，控制右手，做好防護(hù)，不急不躁，騎快可能是某些摩友所追求的，但騎帥也很重要，所以一定要對(duì)摩托車(chē)有敬畏之情，只要始終相信摩托車(chē)會(huì)有暴躁的一面，我們就不會(huì)隨心所欲，并且也會(huì)按照車(chē)輛的特性，來(lái)做出合理有效的操控。

　　至于摩托車(chē)的駕駛技巧詳細(xì)的討論起來(lái)，基本上就是一本書(shū)的信息量，并且每位摩友也會(huì)有各自不一樣的操作習(xí)慣，所以只要是不違背機(jī)械基本原理的操作都是可行的，沒(méi)必要完全教條化，因?yàn)槲覀冎v究的是一個(gè)駕駛樂(lè)趣，并不是過(guò)與單調(diào)的操作。當(dāng)然適度的訓(xùn)練肌肉記憶力也會(huì)比較重要，而達(dá)到這一目的的最簡(jiǎn)的辦法就是保持良好的駕駛習(xí)慣。

　　摩托車(chē)日常駕駛技巧

　　摩托車(chē)是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。

　　一、啟動(dòng)

　　啟動(dòng)其實(shí)是很講究的，啟動(dòng)是不要加太大的油門(mén)，甚至不需要加油門(mén)，但是應(yīng)車(chē)而定，有的車(chē)需要加那么一點(diǎn)點(diǎn)小油門(mén)才能啟動(dòng)。

　　有很多人啟動(dòng)后會(huì)在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門(mén)，其實(shí)這是錯(cuò)誤的做法，如果車(chē)啟動(dòng)后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門(mén)不但沒(méi)有好處，還會(huì)增加油耗，加快發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。如果車(chē)在啟動(dòng)后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車(chē)原地怠速幾分鐘，而不是轟油門(mén)。

　　二、行駛

　　行駛過(guò)程中不同的行駛習(xí)慣對(duì)油耗也有不同情況的影響，在行駛過(guò)程中要讓油耗降低，則行駛時(shí)盡量勻速行駛，避免油門(mén)一下大一下小，這樣會(huì)增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會(huì)高于郊區(qū)？ 就是因?yàn)槭袇^(qū)內(nèi)車(chē)流量人流量大，而車(chē)速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個(gè)駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車(chē)比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對(duì)油耗都不是很理想。

　　三、檔位

　　檔位的高低不但對(duì)車(chē)速有影響，同時(shí)對(duì)油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車(chē)都是5個(gè)檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對(duì)車(chē)的影響是非常大的，如過(guò)遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速?zèng)_坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。

　　四、減速

　　減速對(duì)油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時(shí)這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開(kāi)始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門(mén)到減速區(qū)才采取剎車(chē)，下破的時(shí)候可以采用滑行，這樣也可以省油，長(zhǎng)下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。

　　五、安全剎車(chē)

　　剎車(chē)其實(shí)是很危險(xiǎn)的，但是又是安全的，有些剎車(chē)能制止事故的發(fā)生，但有些卻會(huì)帶來(lái)事故摩托車(chē)因?yàn)槭莾奢�，所以剎車(chē)非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢！摩托車(chē)的安全剎車(chē)首先是在緊急剎車(chē)的情況下要保持車(chē)身的平穩(wěn)，千萬(wàn)不能傾斜，再有就是千萬(wàn)不能突然捏死前剎，這樣翻車(chē)的概率很高。

　　摩托車(chē)的駕駛技巧

　　一、基本駕駛技巧

　　正確的坐姿：騎手應(yīng)保持身體放松，背部挺直，手臂微彎，雙腳能夠穩(wěn)固地支撐在踏板上。這樣的坐姿有助于更好地控制車(chē)輛，減少疲勞，并在緊急情況下能夠迅速做出反應(yīng)。

　　起步與換擋：在起步時(shí)，要緩慢松開(kāi)離合器，同時(shí)均勻地給油門(mén)，避免車(chē)輛熄火或突然前沖。熟悉各個(gè)擋位的切換時(shí)機(jī)，保證動(dòng)力輸出的平穩(wěn)。

　　二、預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)與剎車(chē)技巧

　　預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)：騎行時(shí)，騎手應(yīng)學(xué)會(huì)提前減速，保持與前車(chē)的安全間距，確保在緊急情況下有足夠的時(shí)間與空間進(jìn)行停車(chē)。

　　剎車(chē)技巧：摩托車(chē)通常有前剎和后剎，緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)同時(shí)使用前后剎車(chē)，但要注意前剎的力度不能過(guò)大，以免造成前輪抱死導(dǎo)致摔車(chē)。熟練掌握前后制動(dòng)的力度和平衡，以及合理利用引擎制動(dòng)，是高級(jí)騎手的必備技能之一。

　　三、轉(zhuǎn)彎與彎道駕駛技巧

　　轉(zhuǎn)彎技巧：在轉(zhuǎn)彎時(shí)，身體要隨著車(chē)輛的傾斜而自然傾斜，眼睛看向彎道的出口，通過(guò)輕微轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把來(lái)控制轉(zhuǎn)向角度。良好的轉(zhuǎn)彎技術(shù)包括合理的體位與視線方向，這有助于騎手實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)且流暢的轉(zhuǎn)向。

　　彎道操控：高級(jí)騎手應(yīng)能在彎道上維持穩(wěn)定，選擇合適的速度與姿勢(shì)，確保行駛的順暢與安全。

　　四、觀察與預(yù)判技巧

　　觀察技巧：高級(jí)騎手需能準(zhǔn)確洞察前方及周邊交通動(dòng)態(tài)，預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)，并始終保持高度專注。在行駛過(guò)程中，要時(shí)刻保持對(duì)路況的觀察，注意前方車(chē)輛、行人、障礙物等，提前做出預(yù)判和反應(yīng)。

　　應(yīng)急反應(yīng)：在緊急狀況下，迅速做出正確判斷與規(guī)避動(dòng)作，例如緊急變道或避免撞擊，是高級(jí)騎手的必備能力。

　　五、路面適應(yīng)性

　　根據(jù)不同路況，如濕滑、坑洼或復(fù)雜路面，調(diào)整行駛速度與技巧，以保持行駛的穩(wěn)定與安全。例如，在濕滑路面上，應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速，避免急剎車(chē)和急轉(zhuǎn)彎，以防止車(chē)輛打滑失控。

　　六、夜間與惡劣天氣駕駛技巧

　　夜間駕駛：掌握在夜間或視線不佳條件下的騎行技巧，如合理使用車(chē)燈與反光裝置，確保自己的可見(jiàn)性和安全性。

　　惡劣天氣駕駛：在惡劣天氣條件下（如雨雪、霧霾等），應(yīng)更加謹(jǐn)慎駕駛，保持車(chē)速穩(wěn)定，避免急剎車(chē)和急轉(zhuǎn)彎，以確保行駛安全。

　　七、高速駕駛與群騎協(xié)作技巧

　　高速駕駛：在高速行駛時(shí)，騎手需留意風(fēng)阻對(duì)穩(wěn)定性的影響，并學(xué)會(huì)利用氣流動(dòng)力學(xué)與合理體位來(lái)維持穩(wěn)定與舒適。

　　群騎協(xié)作：對(duì)于常參與集體騎行的騎手，學(xué)會(huì)與隊(duì)友保持適當(dāng)距離與有效溝通，是確保整體安全與和諧的關(guān)鍵。

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