道路施工存在的質(zhì)量問題及解決辦法論文

　　摘要：道路施工通常會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，對后期的施工和使用造成影響。本文將會對道路施工中存在的質(zhì)量問題進行探討，并分析解決對策，為道路施工質(zhì)量和水平的提升建言獻策，促進道路施工技術(shù)的提升。

　　關(guān)鍵詞：道路施工;質(zhì)量;問題;解決

　　道路施工過程中，施工是在自然環(huán)境中進行的，并且面臨著來自環(huán)境、地質(zhì)、水文、氣候等多方面的影響，導(dǎo)致道路建設(shè)過程中的路基穩(wěn)定性等受到不同程度的損害。道路施工中，如果沒有嚴把質(zhì)量關(guān)，就會導(dǎo)致后期的路面坍塌或者損壞，影響使用效果和道路的壽命。道路施工質(zhì)量的保證，還需要在對施工現(xiàn)場、施工技藝、施工過程、施工人員等進行多方面的教育和監(jiān)督管理，完善相關(guān)的規(guī)章制度，讓每個施工環(huán)節(jié)都做到保質(zhì)保量，確保道路施工質(zhì)量符合標準，提高道路使用效率。

　　1、道路施工中存在的主要質(zhì)量問題

　　1.1 灰土施工質(zhì)量問題

　　灰土是道路施工中用來提升道路抗壓強度的材料，因為灰土的抗壓能力比較強且可塑性較好，制作工藝較為容易。使用過程中，灰土施工質(zhì)量會出現(xiàn)以下問題：一，表面起皮。這個問題主要是因為在灰土制作過程中，對石灰和水的比例掌握不合理，沒有嚴格控制，后期再經(jīng)大型機械的碾壓就很容易起皮。二，龜裂。這一問題也是在制作過程中引起的，主要是因為對水的配比沒有科學(xué)衡定，經(jīng)過熱脹冷縮就會出現(xiàn)龜裂。三，強度差�；彝翉姸仁艿讲牧蠑嚢钑r間以及天氣、環(huán)境等外部條件的影響，如果沒有及時檢測和控制，就會導(dǎo)致灰土的強度變差。四，壓實度不夠。實際的道路壓實機械施工時，對路面的抗壓臺宦力如果沒有很好的掌握，就會導(dǎo)致灰土壓實度不夠。

　　1.2瀝青面層質(zhì)量問題

　　瀝青是用來鋪筑路面的材料，瀝青可以使路面防水、防壓，而且非常平整、干凈，也很耐用，是當前很多路面中采用的面層材料。瀝青層面的質(zhì)量問題也是常見的道路施工中的質(zhì)量問題，具體表現(xiàn)有：一，橫向裂痕。這是一種荷載型的裂縫，誘因來自外力。由于車輪荷載的作用，導(dǎo)致半剛性的基層底產(chǎn)生拉力，拉力力度如果超過了底部的負荷，就會導(dǎo)致材料開裂。如果車輪荷載反復(fù)作用，開裂程度增加，蔓延至瀝青層面，出現(xiàn)橫向裂痕。二，塊狀裂痕。這是一種非荷載型裂痕，常見于冬季。氣溫降低，熱脹冷縮導(dǎo)致材料收縮，材料中層收縮拉力如果超過了混合材料拉力強度，瀝青層面就會出現(xiàn)裂痕。三，搓板問題。這個問題主要是因為瀝青混合料的熱穩(wěn)定度較差，受到外力作用(行車)而出現(xiàn)順著行駛方向的移動波紋。

　　1.3粘層油或透層油質(zhì)量問題

　　粘層油或透層油是一種在路基上噴灑液體石油瀝青或者煤油瀝青及乳化瀝青，進而形成一個透層的方法。在這一施工過程中，往往會因為撒油設(shè)備的撒孔未開均勻或者設(shè)備抬得較高，在外部天氣、環(huán)境等影響下就會導(dǎo)致油不均勻。

　　1.4路緣石質(zhì)量問題

　　路面邊緣的界石成為緣石，是用來和其他構(gòu)造帶隔離的。常見的路緣石施工質(zhì)量問題有：一，放置不夠牢固。這是因為路緣石槽開得較寬，以及回填土和底槽的壓實程度不達標導(dǎo)致的。二，路緣石受擠壓。這是因為壓路機在碾壓施工時，操作不合理導(dǎo)致它的鋼論碾壓到了路緣石，引起路緣石的損害。三，擺放隨意。路緣石擺放時，中間的縫隙沒有標準和規(guī)范，隨意擺放。四，路緣石處理。路緣石在瀝青層面鋪筑后未及時處理，底部的臥漿未進行及時處理。

　　2、道路施工質(zhì)量問題的解決辦法

　　2.1 灰土施工質(zhì)量解決辦法

　　一，起皮問題解決辦法：如果起皮高度高于設(shè)計標準則采用精品刮平法予以處理，而低于設(shè)計標準高度的則注意不要貼補找平，根據(jù)實際情況處理。當出現(xiàn)二層皮時要及時的在撒透油層之前就去除掉，防止搓板現(xiàn)象。二，龜裂問題解決辦法：選擇材料要嚴格，要先進行樣品測試，塑性指數(shù)要在中間范圍最佳，過高會導(dǎo)致含水量較為敏感而開裂的程度增強，過低會導(dǎo)致材料強度較差。三，材料強度較差問題的解決辦法：因為土質(zhì)是先天條件，如果要提高材料的強度，只能通過控制其他材料配比來達到。像塑性指數(shù)較低的砂性圖就可以用水泥或者加大灰劑量來提升穩(wěn)定性和強度。而塑性指數(shù)較高的土，可以采用砂化法或者二次攪拌來穩(wěn)定強度。四，壓實程度不夠解決辦法：若土質(zhì)改變要及時測試，達標后在壓實。對土質(zhì)含水量要進行測試，確保符合標準后再壓實。在鋪灑石灰的時候要控制量和均勻度，傈證壓實質(zhì)量。

　　2.2瀝青層面質(zhì)量問題解決辦法

　　一，橫向裂痕：可在瀝青層面與半剛性基層間放置玻纖格欄來減緩或承擔外部壓力，減少開裂問題�；蛘呤峭ㄟ^在瀝青材料中添加纖維材料來增加抗拉強度達到減緩?fù)獠繅毫Φ哪康摹６�，塊狀裂痕。塊狀裂痕問題也可以參照橫向裂痕解決方式，來減緩溫差導(dǎo)致的拉力問題，從而減少裂痕。三，搓板問題。在面層間或者基層頂端放置格欄，就可以使材料中的膠料形成牢固的狀態(tài)，不會出現(xiàn)移動，提升混凝土承載力，避免行車等外力的影響。

　　2.3粘層油或透層油質(zhì)量問題解決辦法

　　對撒油設(shè)備和施工條件進行檢查，確保撒孔順暢和施工標準控制。對施工程序合理控制，確保不要出現(xiàn)間斷施工的問題。

　　2.4路緣石質(zhì)量問題解決辦法

　　擺放的時候要控制好間隙寬度和相關(guān)標準，在靠近油面?zhèn)缺诘臅r候要保證垂直度，底部要夯平;擺放后，對夯實回填的材料要予以處理;設(shè)計階段對路緣石底部的臥漿進行考慮，設(shè)定處理計劃;油面鋪筑結(jié)束后一定要注意對路緣石進行及時的檢測和調(diào)整，確保其質(zhì)量達標。

　　3、結(jié)語

　　道路施工質(zhì)量是整個道路施工項目的核心，對于常見的材料、鋪筑、施工過程、設(shè)備等問題，應(yīng)該加強監(jiān)督檢測和提升施工技藝與水平。不僅要樹立質(zhì)量第一的思想，還要在施工管理中做到監(jiān)管有力、管理有力。對于常見的施工質(zhì)量問題要有預(yù)見性，并及時尋找解決策略，解決方式要符合施工標準和實際情況，從而全面提高道路施工質(zhì)量，保障道路后期的使用效率和安全性。

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