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談混凝土路面斷板原因及防治措施
摘要:本文簡單論述了水泥混凝土路面產(chǎn)生斷板的原因,并提出了一些相應的預防方法及處理措施，延長混凝土路面的使用壽命,減少混凝土路面的斷板產(chǎn)生的機率。關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面；斷板；防治措施
1 前言
隨著國民經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的發(fā)展，水泥混凝土路面有了較快的發(fā)展。近十年來，我國修建了大量水泥混凝土公路和城市道路路面，到目前為止，我國已修建了一萬多公里的水泥混凝土路面�，F(xiàn)在，國內(nèi)外都在致力于提高水泥混凝土路面的使用品質(zhì)，提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，延長水泥混凝土路面的使用壽命。水泥混凝土路面建成后及使用過程中的技術(shù)要求，除了面板的線形和幾何尺寸外，主要有以下四個技術(shù)指標：（1）具有足夠的強度和穩(wěn)定性。水泥混凝土路面在整個服務期間，應具有承受設(shè)計交通量和交通荷載的強度不發(fā)生面板斷裂沉陷錯臺等危害。（2）具有要求的平整度。（3）具有足夠的抗滑性能。（4）具有足夠的耐磨性能。其中強度是衡量水泥混凝土路面使用品質(zhì)的一項重要指標。我省修建了很多水泥混凝土路面，在設(shè)計施工技術(shù)裝備養(yǎng)護管理技術(shù)等方面也取得了很大的提高，但在有些路面上也相繼出現(xiàn)了不同程度的損壞，即開裂斷板沉陷路肩錯臺等病害。所謂斷板，即水泥混凝土板產(chǎn)生橫向貫通裂縫，使板塊整體遭到斷裂的現(xiàn)象。引發(fā)水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板的原因很多。水泥混凝土路面是一種用水水泥碎石（礫石）和砂按一定比例混合而成的堆積結(jié)構(gòu)物，它在制作和硬化過程中，由于物理化學作用產(chǎn)生拉應力是出現(xiàn)早期裂縫的內(nèi)因。同時在制作還要受到氣溫風力工藝養(yǎng)生等外界環(huán)境的影響，這是形成斷板的外因�；炷涟鍓K斷裂是水泥混凝土路面長期存在的問題，如果采取相應有效的技術(shù)措施，可大大降低水泥混凝土路面的斷板率，從而提高水泥混凝土路面的使用品質(zhì)，延長其使用壽命。
2 水泥混凝土路面斷板的主要影響因素
2.1材料性質(zhì)
2.1. 1水泥的水化反應
水泥與水剛接觸的迅速而短暫的反應，可在幾分鐘內(nèi)釋放熱量達到最大值，然后迅速下降。這一溫度時高時低的過程，使混凝土因溫度應力的作用而產(chǎn)生變形。這一作用的重復發(fā)生，其溫度變形速度一旦超過了混凝土的徐變速度就會出現(xiàn)裂縫。
2.1. 2水泥石的干縮
混凝土在硬化前，由于內(nèi)部骨料的不斷沉積，也由于混合料還未獲得強度仍處于塑性狀態(tài)，迅速失水引起表面干縮而導致斷裂，至少由于水分蒸發(fā)使混凝土因塑性變形而其表面或內(nèi)部形成裂縫傾向。
2.2 路基問題
路基是路面的承重結(jié)構(gòu)，路基塑性變形過大就會使底板出現(xiàn)脫空而導致水泥混凝土路面開裂。
2.3環(huán)境因素
水泥混凝土澆筑時，溫度濕度風速對混凝土面板的收縮有著直接的影響，溫差變化大，就會產(chǎn)生溫度收縮應力，使混凝土板在薄弱斷面產(chǎn)生過大的應力集中而出現(xiàn)斷板。
2.4 切縫時間
切縫的目的就是縮短混凝土板塊長度以減少內(nèi)應力，實現(xiàn)人為的有規(guī)律斷裂。首先要在切縫處埋置接縫板，并在接縫板位置上再行切縫，這是預防砼早期斷板的有效措施。接縫板的高度是混凝土板厚的2／3，并應在基層頂面放置，這樣就在此處形成了最薄弱條件，當砼面板產(chǎn)生拉應力時，裂縫就在此處產(chǎn)生，從而避免了砼面板的早期斷板。
2. 5施工方面
如不按級配配料水灰比控制不準，鋪筑時振搗不均勻，板塊厚薄不一致，或因機械故障間斷時間過長，都會造成混凝土強度不均勻，以致形成最不利截面，導致水泥混凝土路面出現(xiàn)斷裂。
2.6 過早開通交通
在混凝土尚未達到設(shè)計強度之前，還承受不了外界荷載的作用，當這一作用超過了荷載的臨界狀態(tài)時，裂縫就產(chǎn)生了。
針對混凝土斷板產(chǎn)生的原因，我們研究確定了相應的防治措施。
3降低水泥混凝土路面斷板率的技術(shù)措施
3.1 基層施工
在基層施工中，使基層表面平整，也是預防砼路面斷板的一個措施。當基層表面凹凸不平，不僅會使面板與基層間的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均勻的片狀區(qū)，這樣在不均勻片狀區(qū)的邊緣部位和摩阻力集中的區(qū)域就最容易形成斷板；另一方面，當基層標高低時，澆筑的砼面板就偏厚，而切縫深度又是按正常板厚實施的，這樣在砼凝固過程中產(chǎn)生的拉應力的作用下，就會在面板相對比較薄的部分產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，因此把基層的標高控制準確，表面平整光滑是預防斷板的一個措施。
3.2環(huán)境因素
混凝土路面板無論是施工期還是在養(yǎng)護階段，始終暴露與大氣環(huán)境中，其水分損失受到溫度、濕度、風速等氣候條件的直接影響。
混凝土所處的周圍介質(zhì)的相對濕度對收縮有很大的影響。延長濕養(yǎng)護時間可推遲干縮的發(fā)生和發(fā)展，但對最終的收縮率并無顯著影響。
風速對混凝土干縮的影響非常大。風速越大，混凝土板的水分蒸發(fā)速度也相應增大，干縮速度加快，當風速增大到一定程度時，混凝土路面的施工就要受到限制。此時應采取加蓋擋風棚等相應的措施，避風遮陽。
3.3 原材料控制
混凝土原材料的性質(zhì)對混凝土的收縮有重要影響。混凝土的干燥過程是由表及里的，在混凝土內(nèi)部呈現(xiàn)水梯狀，因此產(chǎn)生表面收縮大內(nèi)部收縮小的不均勻收縮，致使表面混凝土承受拉力，內(nèi)部混凝土承受壓力。當表面混凝土所受的拉力超過其抗拉強度時就產(chǎn)生裂縫。另外，水泥石的收縮也會受到集料的限制而出現(xiàn)裂縫。應嚴格控制砼配合比，使施工配合比與設(shè)計配合比相符合。在施工中要經(jīng)常檢查骨料的級配和雜質(zhì)，發(fā)現(xiàn)所購進的骨料級配與原試驗級配不符時，必須及時調(diào)整施工配合比，同時還要檢查含泥量，使其不能超標。而在施工中最應注意的是水灰比的控制，如果水灰比忽大忽小，在攤鋪時又不注意攤鋪的均勻性，就會造成水灰比的不同片塊，在其交界結(jié)合部，由于凝固收縮率或受熱膨脹率不同，在結(jié)合部位形成裂縫和斷板的情況；如果水灰比過大，混合料便偏稀，在其凝固成型時，收縮率就大，一旦縮縫設(shè)置和施工仍按正常進行，就會造成縮縫間距相對過長，從而易在較大的收縮應變作用下形成裂縫，如果進一步發(fā)展，還可以形成貫通的砼路面斷板，因此，在施工中要嚴格把住砼的配比關(guān)，特別是水灰比這一關(guān)。
用于路面混凝土施工的原材料應認真挑選。施工單位必須按照規(guī)范要求對每批水泥盡可能進行強度安定性實驗。
3.4 適時切縫
就是要在水泥混凝土快硬化收縮前進行，要靈活掌握切縫時間，如遇到溫差較大時要提前切縫，切縫要提前按板塊長度打好線，同時要注意與拉
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