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鐵路機(jī)電設(shè)備故障診斷方案論文

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鐵路機(jī)電設(shè)備故障診斷方案論文

  摘要::鐵路運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵取決于鐵路機(jī)電設(shè)備能否正常穩(wěn)定地運(yùn)行,但是鐵路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行和使用過(guò)程中常會(huì)遇到各類技術(shù)故障,只有掌握鐵路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行中的各類故障才能快速、科學(xué)、準(zhǔn)確地做出診斷,也是保障鐵路正常有序運(yùn)行的關(guān)鍵。本文對(duì)鐵路運(yùn)行中常見(jiàn)的技術(shù)故障進(jìn)行分析研究,提出常見(jiàn)機(jī)電設(shè)備故障診斷方案。

鐵路機(jī)電設(shè)備故障診斷方案論文

  關(guān)鍵詞::鐵路;機(jī)電設(shè)備;技術(shù)故障;實(shí)測(cè)運(yùn)行;診斷

  前言

  隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,鐵路運(yùn)輸在時(shí)效和運(yùn)力上也逐年提速。鐵路運(yùn)輸能否正常、有序運(yùn)營(yíng),關(guān)鍵取決于鐵路機(jī)電設(shè)備能否正常穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中,由于工作時(shí)間長(zhǎng)、負(fù)荷大,鐵路機(jī)電設(shè)備常會(huì)遇到各類技術(shù)性的故障問(wèn)題,鑒于鐵路運(yùn)行時(shí)效的重要性,保障鐵路機(jī)電設(shè)備正常穩(wěn)定運(yùn)行成為鐵路正常運(yùn)行的重中之重。如列車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生機(jī)電故障,會(huì)直接影響整體鐵路系統(tǒng)的正常運(yùn)行秩序。為此,要求技術(shù)人員在發(fā)生機(jī)電技術(shù)故障時(shí)快速、準(zhǔn)確地做出判斷,解決故障問(wèn)題,這也成為當(dāng)前鐵路維護(hù)和檢修的研究重點(diǎn)。由于傳統(tǒng)的鐵路機(jī)電設(shè)備檢修方式耗時(shí)耗力,維修成本高,對(duì)列車的正常運(yùn)行造成影響,要求技術(shù)人員必須掌握各類機(jī)電故障問(wèn)題,對(duì)鐵路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理,在發(fā)生機(jī)電故障時(shí)能夠快速、準(zhǔn)確地做出診斷并及時(shí)處理故障問(wèn)題。本文對(duì)鐵路運(yùn)行過(guò)程中的常見(jiàn)機(jī)電技術(shù)故障進(jìn)行分析,并對(duì)常見(jiàn)的鐵路機(jī)電設(shè)備故障特點(diǎn)進(jìn)行研究。

  1鐵路機(jī)電設(shè)備故障的診斷

  1.1機(jī)械故障

  1)機(jī)械故障的類型。按照故障到事故的轉(zhuǎn)化率,鐵路機(jī)械故障可分為:突發(fā)型、漸發(fā)型和復(fù)合型故障等,常見(jiàn)的故障主要是漸發(fā)型。在事故發(fā)生前檢修好故障,可有效降低事故的發(fā)生概率。隨著檢修技術(shù)的不斷發(fā)展,可通過(guò)技術(shù)手段和設(shè)備將萌芽狀態(tài)的故障進(jìn)行清除,同時(shí)基于自動(dòng)化探頭技術(shù)的檢測(cè)技術(shù)和PDA手持檢測(cè)儀等高科技檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用,能使故障在轉(zhuǎn)化為事故前及時(shí)解決。2)機(jī)械故障發(fā)生的規(guī)律。根據(jù)事故的“浴盆曲線”原理,可知機(jī)電設(shè)備在安裝初期會(huì)處于故障的高發(fā)期,由于調(diào)試的原因,新設(shè)備會(huì)與系統(tǒng)在配合上處于磨合期,機(jī)電設(shè)備的密集調(diào)試故障率會(huì)逐步降低,達(dá)到正常運(yùn)行。機(jī)電設(shè)備在長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行后,隨著電氣元件的老化,也會(huì)發(fā)生故障,這就要求通過(guò)技術(shù)改造,并及時(shí)更換老化的電氣元件,延長(zhǎng)機(jī)電設(shè)備的使用壽命。要對(duì)機(jī)電設(shè)備的故障率進(jìn)行考察,尤其是機(jī)電設(shè)備故障率對(duì)于鐵路整體運(yùn)行系統(tǒng)所造成的影響進(jìn)行評(píng)估。3)機(jī)械故障的發(fā)生原因。造成機(jī)械設(shè)備故障的原因,應(yīng)結(jié)合設(shè)備的使用環(huán)境、時(shí)間和設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷等進(jìn)行綜合分析。

  1.2機(jī)械零件失效故障

  設(shè)備由于長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行,在外力作用下會(huì)發(fā)生變形損傷,影響設(shè)備的正常運(yùn)行,同時(shí)對(duì)設(shè)備間的相互配合造成影響,引發(fā)設(shè)備的連鎖故障。與機(jī)械零件變形損傷所不同的是設(shè)備零件的磨損與腐蝕,設(shè)備關(guān)鍵部位的形變會(huì)造成設(shè)備的機(jī)械零件失效,甚至發(fā)生漏電和短路等衍生的電路故障。機(jī)電設(shè)備投入運(yùn)行時(shí)磨損和腐蝕就已經(jīng)開(kāi)始。

  1.3機(jī)電設(shè)備常見(jiàn)故障分類診斷

  機(jī)電設(shè)備的常見(jiàn)故障可從指示性、破壞性和系統(tǒng)性等方面進(jìn)行劃分。1)根據(jù)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)有無(wú)指示可分為:有無(wú)指示故障、診斷指示故障。隨著軟件技術(shù)的發(fā)展,機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的全面自我檢測(cè),達(dá)到故障的準(zhǔn)確精密的定位。機(jī)電設(shè)備智能控制系統(tǒng)控的發(fā)展,大部分故障通過(guò)系統(tǒng)的分析都明確為診斷指示故障。2)按照破壞的程度可分為破壞性與非破壞性故障。破壞性故障是設(shè)備在長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行、機(jī)器磨損和腐蝕導(dǎo)致的破壞性故障,通過(guò)更換故障零部件可實(shí)現(xiàn)設(shè)備的檢修。由于設(shè)備的電路性能造成的短路、漏電發(fā)生的故障,可定性為非破壞性故障。非破壞性故障可通過(guò)重裝或軟件調(diào)試完成檢修。3)設(shè)備故障還可分為偶然性與系統(tǒng)性故障。由于設(shè)備電路或零件連接松動(dòng)等原因?qū)е碌南到y(tǒng)故障,通過(guò)系統(tǒng)排查可快速處理,這類故障被認(rèn)定為偶然性故障。偶然性故障的發(fā)生概率較低,位置隱蔽,檢查時(shí)難以發(fā)現(xiàn)。鐵路機(jī)電設(shè)備管理部門應(yīng)對(duì)偶然性故障建立故障檔案,便于后期的檢修。

  2機(jī)電設(shè)備的故障診斷方案

  2.1故障診斷應(yīng)遵循的原則

  當(dāng)前,鐵路設(shè)備檢修人員常采用故障樹(shù)分析法、自診斷法、溫度檢測(cè)、壓力檢測(cè)和金相檢測(cè)等檢測(cè)方法,但是機(jī)電設(shè)備的故障檢測(cè)應(yīng)遵循先外后內(nèi)的基本原則,在檢修初期通過(guò)科學(xué)的檢測(cè)方法準(zhǔn)確判斷故障發(fā)生位置,不應(yīng)盲目地對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆修,應(yīng)對(duì)癥維修。避免盲目拆修后重裝試車的原始檢修方式;遵循先機(jī)后電的檢修原則,首先對(duì)設(shè)備的機(jī)械故障進(jìn)行檢測(cè),然后對(duì)設(shè)備的電氣、電路系統(tǒng)進(jìn)行檢查。機(jī)械結(jié)構(gòu)非常的直觀,在檢修的時(shí)候可以直接觀察設(shè)備表面,以確認(rèn)設(shè)備是否發(fā)生卡死、打滑和裂縫等故障,再對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢修;同時(shí)要遵循先干后葉的原則,分清設(shè)備的主次,先對(duì)設(shè)備的主要部件進(jìn)行檢測(cè),特別是零件與接口位置,然后再檢修次要部件。

  2.2機(jī)電設(shè)備的故障診斷

  由于機(jī)電設(shè)備的故障類型多,為了能快速、準(zhǔn)確地對(duì)機(jī)電設(shè)備故障做出診斷,重點(diǎn)是做好故障的分類診斷。1)準(zhǔn)確診斷故障的主次順序,首先分析是否發(fā)生導(dǎo)致設(shè)備破壞的故障,發(fā)現(xiàn)零件損壞的應(yīng)及時(shí)更換。而對(duì)于偶然性故障應(yīng)做到逐一排查和逐一檢修。2)發(fā)生提示故障時(shí)應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行檢修。在系統(tǒng)的故障提示下通過(guò)設(shè)備自檢系統(tǒng)對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)。只有通過(guò)科學(xué)、合理的檢測(cè),通過(guò)逐層遞進(jìn)的方式發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的根源。如沒(méi)發(fā)生提示故障,應(yīng)對(duì)設(shè)備整體進(jìn)行逐一排查,對(duì)于明顯損壞的器件進(jìn)行更換,然后逐一發(fā)現(xiàn)衍生損傷。3)在故障機(jī)理的作用下,雖然部分故障未必會(huì)轉(zhuǎn)化為事故,但會(huì)造成機(jī)電設(shè)備的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的惡化。為降低故障發(fā)生概率,對(duì)于有條件修理的非必然故障,必須修理好。對(duì)于非必然故障,應(yīng)以保證機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)盡快重新運(yùn)行為目標(biāo),暫停搶修,制定科學(xué)的檢修計(jì)劃,盡快予以維修。

  2.3通過(guò)動(dòng)態(tài)觀點(diǎn)診斷機(jī)電設(shè)備故障

  通過(guò)動(dòng)態(tài)觀點(diǎn)診斷機(jī)電設(shè)備故障可采用萬(wàn)用表對(duì)電流和電阻進(jìn)行測(cè)量發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備電氣系統(tǒng)的短路故障點(diǎn),但是部分線圈由于變形和虛接發(fā)生的偶然性故障仍難以發(fā)現(xiàn)。必須通過(guò)阻抗測(cè)試和高頻諧振測(cè)試等高科技檢測(cè)技術(shù)對(duì)線圈內(nèi)的各隱蔽點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。

  3結(jié)語(yǔ)

  綜上所述,由于鐵路機(jī)電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)不可避免地發(fā)生各類技術(shù)性故障,大部分故障都有其特有的規(guī)律。鐵路機(jī)電維修技術(shù)人員應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí),掌握常見(jiàn)機(jī)電設(shè)備故障快速診斷檢修技術(shù),遵循診斷原則進(jìn)行分類診斷,對(duì)于不同的機(jī)電設(shè)備故障分類處理,準(zhǔn)確診斷并檢修,以保障列車的正常、有序運(yùn)行。

  參考文獻(xiàn):

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