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第三方物流涉及賠償標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定問題
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式，下面是小編搜集整理的一篇探究第三方物流賠償標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定問題的論文范文，供大家閱讀查看。
“第三方物流”的定義是指生產(chǎn)銷售企業(yè)為達(dá)到經(jīng)營好主要業(yè)務(wù)而不為其他非專業(yè)領(lǐng)域活動分散精力的目的，把各階段、各程序中所需的物流活動，通過訂立協(xié)議的方式與其他專業(yè)從事物流的企業(yè)建立委托運(yùn)輸?shù)暮贤P(guān)系，與物流企業(yè)通過協(xié)議約定對各方的權(quán)利義務(wù)及相關(guān)責(zé)任加以規(guī)范，同時生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)對貨品物流模式的宏觀走向加以掌控，使第三方物流企業(yè)為其提供的服務(wù)管理模式及運(yùn)輸流程與生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)自身需達(dá)到的最終效果相一致，由此而產(chǎn)生的物流法律關(guān)系是“存在于物流主體之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，包括物流法律關(guān)系的主體、客戶及內(nèi)容”.
一、第三方物流中發(fā)生貨物損毀時價值判斷
第三方物流作為貨物的承運(yùn)方，雖然受限于與銷售方所簽訂的運(yùn)輸合同，但仍可以自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)為基礎(chǔ)向客戶提供規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，甚至可以根據(jù)客戶要求提供定制運(yùn)輸服務(wù)、會員優(yōu)惠服務(wù)等各種不同配送流程。但不論物流方如何盡到謹(jǐn)慎運(yùn)輸義務(wù)，都不可能完全杜絕貨物丟失、毀壞情形的發(fā)生，在此情況下就必然導(dǎo)致賠償義務(wù)的產(chǎn)生。按現(xiàn)階段主流觀點(diǎn)，物流公司如應(yīng)承擔(dān)貨物毀損的責(zé)任，應(yīng)按丟失或者損壞貨物的實(shí)際價值進(jìn)行賠償。
根據(jù)權(quán)利主張主體的不同，如貨物銷售企業(yè)依據(jù)運(yùn)輸合同要求物流公司承擔(dān)違約責(zé)任，則應(yīng)當(dāng)依據(jù)合同約定的賠償條款確定物流公司的賠償金額，“由此可以明確貨物運(yùn)輸賠償原則為：約定優(yōu)先原則。”如雙方之間沒有約定或約定不明，法律規(guī)定應(yīng)按照交付或應(yīng)當(dāng)交付貨物時到達(dá)地的市場價格計算。如此一來，貨物的丟失賠償金額應(yīng)當(dāng)不難計算，因?yàn)殇N售企業(yè)辦理貨物運(yùn)輸時，雙方在合同中必然涉及到貨品的名稱、品質(zhì)、重量、數(shù)量等有關(guān)貨物的必要情況，只需市場價格進(jìn)行估計即可。
但實(shí)務(wù)中往往會出現(xiàn)例外情況，各方對貨物的價值難以達(dá)成一致意見，比如銷售企業(yè)委托第三方物流公司將珠寶、玉制品或名人字畫等無市場定價的貨物運(yùn)往買方所在城市，在運(yùn)輸過程中發(fā)生損壞或丟失，收貨方或銷售方要求物流公司進(jìn)行賠償，但關(guān)于物品價值爭議較大。現(xiàn)實(shí)生活中，因涉及商業(yè)秘密及防盜等因素，買賣雙方在物流配送過程中往往不便于說明運(yùn)輸貨物的真實(shí)價值，僅寫明了字畫、工業(yè)品、普通貨物等字樣，而常言所稱“黃金有價玉無價”,特殊商品的價格是由買賣雙方協(xié)商確定，但由此而產(chǎn)生的問題是，銷售企業(yè)依據(jù)與買方協(xié)商的價格要求賠償是否能為物流方所接受?因第三方物流企業(yè)收取的物流費(fèi)用需主要考慮到成本的運(yùn)營開支、配送技術(shù)的采用方式、不用地區(qū)勞動力價格等諸多因素，在收取運(yùn)費(fèi)用時多是以“件”或“重量”為計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不包括貨物價值，因此在面對巨額的賠償責(zé)任時，根據(jù)利已推定原則，物流公司必然對高價值的賠償不予認(rèn)可。
根據(jù)法律規(guī)定，當(dāng)事人對自己的主張，有責(zé)任提供證據(jù)證明。
因此在發(fā)生糾紛時，應(yīng)由權(quán)利人即銷售企業(yè)對貨物毀損或丟失的價值進(jìn)行舉證，比如提供貨物的產(chǎn)地證明、購買價格證明、品質(zhì)、重量及交寄確認(rèn)單等材料，然后由仲裁機(jī)構(gòu)或法院等進(jìn)行相關(guān)證據(jù)的證明效力進(jìn)行分析，同時結(jié)合各方的過錯及違約情況綜合進(jìn)行裁判。一旦認(rèn)定毀損貨物價值，則第三方物流公司應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，但在進(jìn)行價值分析時首要應(yīng)先考慮委托方是否履行如實(shí)告知義務(wù)，如銷售企業(yè)已經(jīng)告知第三方物流企業(yè)貨品的真實(shí)價值，物流企業(yè)若未采取相應(yīng)措施則應(yīng)按價賠償;但如銷售企業(yè)在托運(yùn)時未如實(shí)告知貨物價值，則應(yīng)承擔(dān)不利的法律后果，減輕第三方物流公司的法律責(zé)任。
同時對于惡意虛抬貨物價格的托運(yùn)方即銷售公司，如第三方物流公司屬于規(guī)模型企業(yè)，擁有先進(jìn)的電子跟蹤系統(tǒng)，可借助于不斷發(fā)展的GPS系統(tǒng)、EDI技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)，電子像系統(tǒng)及二維碼掃描等技術(shù)手段，對每一單貨物從收貨、檢驗(yàn)、裝箱、運(yùn)輸、配送等各個環(huán)節(jié)加以全程統(tǒng)一監(jiān)管，在出現(xiàn)問題時可隨時獲取相關(guān)的電子信息資料，無論何時何地均可通過網(wǎng)絡(luò)平臺和將各節(jié)點(diǎn)連接起來，只需通過第三方物流企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)即可調(diào)查出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，特別是物流方在收貨時物品的狀態(tài)就有據(jù)可查，從而極大地避免物流企業(yè)在訴訟中處于被動地位的不利境地。
二、第三方物流涉及賠償標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定問題
毀損的貨物價值一旦確認(rèn)，接下來第三方物企業(yè)應(yīng)關(guān)注的最重要的問題即為賠償標(biāo)準(zhǔn)如何確定。通常情況下，“物流公司在簽訂第三方物流合同時應(yīng)與客戶做好溝通，訂立各種損失情況下的賠償責(zé)任限額，避免自己在將來面對索賠時承擔(dān)無限的賠償責(zé)任。”如銷售企業(yè)與第三方物流公司應(yīng)在雙方訂立的物流合同中對賠償條款有詳細(xì)約定，雙方按約定行事即可。
但如未簽訂正式物流合同，一般情況下銷售方與第三方物流企業(yè)之間在承接貨物時簽有運(yùn)單，而運(yùn)單一式多聯(lián)，分別為物流公司存根、收件公司存根、寄件公司存根等，參考《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)第2部分第15.3條規(guī)定，國家標(biāo)準(zhǔn)對國內(nèi)快遞運(yùn)單的實(shí)物保存期限為不少于1年，相應(yīng)的電子檔案保存期限不少于2年，在發(fā)生貨物毀損時，應(yīng)在第一時間查詢運(yùn)單以確認(rèn)相關(guān)事實(shí)。同時第三方物流公司為避免承擔(dān)過大的法律責(zé)任，達(dá)到分散風(fēng)險的目的，在運(yùn)單中會在顯著位置處以足以引起他方注意的字體(加粗或紅色字體)標(biāo)注第三方物流公司無審核托寄物價值的能力和義務(wù)，托運(yùn)方應(yīng)確保每單托運(yùn)物價值不得超過一定的價值范圍，如有超過應(yīng)拆分運(yùn)輸，如托寄貨物性質(zhì)無法拆分，寄件人應(yīng)自行攜帶或采取其他運(yùn)輸方式以保障安全。同時在運(yùn)單背面會附有《快件運(yùn)單契約條款》，特別聲明第三方物流公司系依據(jù)托寄物的重量(而非價值)收取基本運(yùn)費(fèi)，賠償標(biāo)準(zhǔn)也以寄件人支付的運(yùn)費(fèi)作為基礎(chǔ)。如因第三方物流公司的過錯造成托寄物毀損、滅失的，物流公司一般會免除運(yùn)費(fèi)，同時區(qū)分月結(jié)客戶及非月結(jié)客戶的業(yè)務(wù)量情況，在不超過運(yùn)費(fèi)七至九倍的限額內(nèi)，賠償托寄物損失的實(shí)際價值。如果銷售企業(yè)在進(jìn)行貨物托運(yùn)時已經(jīng)選擇保價，并支付了相應(yīng)的保費(fèi)，第三方物流公司將按托寄物的聲明價值和損失比例賠償，如聲明價值高于實(shí)際價值的，按實(shí)際價值賠償。
除此之外，在考慮賠償標(biāo)準(zhǔn)時，除從法律角度著眼，還應(yīng)從社會效果的方面進(jìn)行綜合評價，考慮社會價值取向平衡因素，分析第三方物流公司通過物流可獲取的利潤與其承擔(dān)賠償責(zé)任時可能承擔(dān)的風(fēng)險比例。包括托運(yùn)方貨物銷售企業(yè)、第三方物流在內(nèi)，所有企業(yè)經(jīng)營宗旨都是追求最大利益化，在出現(xiàn)貨物損失時，因托運(yùn)方銷售企業(yè)可能背離誠信原則要求承運(yùn)方第三方物流企業(yè)承擔(dān)數(shù)倍甚至數(shù)十倍于貨物本身價格的責(zé)任，承運(yùn)企業(yè)如按貨物重量及件數(shù)收取數(shù)十元至幾百不等的運(yùn)費(fèi)，這就出現(xiàn)了銷售企業(yè)可能得到的賠償利益要遠(yuǎn)高于第三方物流企業(yè)收取的運(yùn)費(fèi)利潤從而造成對社會整體價值走向不公平情況，對整個物流業(yè)也會造成很大的損害。但從另一角度分析，進(jìn)行換位思考，承運(yùn)方本身就應(yīng)當(dāng)將貨物安全及時送達(dá)目的地，貨物毀損時，并不能排除承運(yùn)方因運(yùn)費(fèi)并不高而對承運(yùn)貨物進(jìn)行懈怠管理的情況，此時僅僅按照雙方約定不超過貨物運(yùn)費(fèi)的倍數(shù)進(jìn)行賠償，則對托運(yùn)人一方，顯然也極為不公平。
綜上，考慮到各方在發(fā)生損失時主觀惡意程度，把握好法律主體實(shí)施的行為對損害結(jié)果的影響，參考各方在物流活動中可能獲得的即得利益及預(yù)期利益，在確定的損毀貨物價值的基礎(chǔ)上，考慮運(yùn)費(fèi)收取價格及社會價值衡平因素，才能最終確定合理的賠償數(shù)額。
今后應(yīng)加大對第三方物流企業(yè)的技術(shù)層面及法律層面的支持，同時協(xié)調(diào)社會各個環(huán)節(jié)對物流行業(yè)的配合，做到契約在先，責(zé)任歸屬明確。對于第三方物流企業(yè)自身而言，也應(yīng)提高風(fēng)險防范意識，從企業(yè)內(nèi)部的管理入手，形成全方位、立體化、技術(shù)化的生產(chǎn)模式，以期最終在中國建立公正、快捷、高速、便利的第三方物流環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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